第12章 列车交接(3/4)
没有下班手欠祸祸自己车位里的别人家爱车的意思。
只是仔细检查了牵引机前端自动钩的状态，敲掉残存的煤渣和铁锈，确保机构动作正常后，李铁返回剑鱼号。
以特性“大车”赋予的高超技巧，非常精细缓慢的后退，直到“喀啷”一声，从震感回馈判断，前后两车已经完成连挂，继续微操后退，将钩舌向后顶紧，使车钩充分锁闭后再次停车。
连挂之后，还不能直接拖，因为后车处于停车制动状态，车轮被闸瓦锁死，大力出不来奇迹，但可能会出来一辆故障车。
找出充风软管，把前后两车的风管阀门连起来，接口螺纹拧紧，打开两端折角塞门通气，后车双闸缓解，启动剑鱼号的空气压缩机开始充风，只要后车全列风压达标，推动制动缸活塞解除车轮限制，就可以顺利的拖行进站。
列尾守车内，李铁一边盯着风表，一边摆弄那挺水冷重机枪，男人嘛，没几个不喜欢这种真铁大玩具的，蒸汽机车是大玩具，水冷机枪也是。
锹把式手柄，拇指按压式扳机，三脚架做的也挺精细，各种调节锁扣，铰链，限位器，摇架，甚至有个迫击炮上常见的角分仪，一看就不是加纳利军队里配发的那种糙货。
李铁蹲踞在机枪后面，拉弹上膛，双手握紧手柄，左右摆动枪身，嘴里配音：“嗒嗒，嗒嗒嗒，嗒嗒嗒嗒嗒”。
把玩半晌，风表压力达标，心满意足的李某人重新回到剑鱼号的司机室，最大遮断比缓慢动车，每节机辆间车钩相连的空隙，也被逐节拉紧。
就像排队出发的小学生，随着第一个第二个第三个依次迈步前进，后面每一个人都要经历短暂延迟才会依序跟上前一个，而不是一开始就整队人匀速前进。
在剑鱼号牵引下，列车在套轨线路上缓慢蠕行，并在完全驶入折叠车站后，从外界视野中失去了踪影。
进站后全列解除连挂，专列牵引机一键点火启车，停进边线。
列车特性“大车”再次发放福利，牵引机出厂后历任车组的经验和体悟被一一萃取，在李铁的潜意识和肌肉记忆里同步灌注，融会贯通。
实际上，在命运号的积存经验被萃取之后，同时具备小型机车和中型机车驾驶经验的李铁，触类旁通，就已经覆盖了本世界八成以上主流机车所需的驾驶经验，而且都是千锤百炼的超一流水准。
剩下的，就是依靠阅历和机缘，不断掌握各型特异机车中专有的一点点不同，水滴石穿，在折叠车站里反复萃取那最后空缺的两成。
顺手对全列机辆使用机修车间附带的“解析”能力，蓝图+4。
这一列暂时借用的任务列车，至此就被榨干了空间所需的最后一点价值。
将原来货物编组的四辆标准轨距棚车，逐一推进机修车间，更换之前修车时攒下的窄轨轮对。
现实中需要几个小时才能完成一辆的工作，在机修车间里四辆加一起才花费八十分钟，加上推进牵出，总共花费不到两小时。
在折返线完成命运号与四辆棚车的连挂和全列掉头，做好随时可以出站的准备后，李铁换了一身机修工服，拎着一根木棍走出车站。
两棍解决车站外面，闯入干涉范围，被“认知偏转”影响，已经鬼打墙转到腿软的两个陌生人，然后逐个拖进车站，蒙眼反绑，准备讯问。
……
认知偏转：来自职场透明人的临别馈赠。在外部观察者的思维中，持续淡化车站存在感；当外部观察者进入干涉范围时，持续遭受思觉失调的负面影响；在车站内部，将一切不合理的超常现象和行为，通过调和观察者自身的认知逻辑，使之合理化。
……
早在董事先生派去车站接人的大型马车，载着李铁和伊利亚出城，转向南郊前进时，李铁就隐隐约约的看到了缀在后面的两伙人。
董事先生的心腹，想要图方便，同一辆马车去车站接人，再用这俩马车把留守的人拉走。
然后就被人有枣没枣打两杆子给跟上了，这可真是图省事儿的永远不省事儿。
穿越前没干过讯问的差事，但曾经因为好奇，翻过一个名字叫《库巴克》的PDF，是冷战时期编撰的审讯指南，太具体的记不住，印象总归还有一点。
过程简单粗暴——把蒙眼反绑的两个人分开，逐一横放在水鹤下面的铁轨上，脖子担着一头，小腿担着一头，扳动球阀手柄，比大腿还粗的高速水流，从四米多高的地方滚滚而下，直接击打在身上，威力堪比水炮。
激情四射地冲刷一会，皮下组织挫伤附带窒息特效，问一句，不管答得对不对，不分青红皂白再冲一会，冲完再问。
交叉提问，反复提问，很快凑齐了他们所知的全部消息，-->>