第二九零章 西班牙和葡萄牙(3/4)
朱简烜看过之后，直接下令建造两艘，用于未来的载机实验。
新火炮战舰的设计也完成了绝大部分工作，但唯独卡在了多联装炮塔的设计上。
朱简烜了解情况之后，下令舰体设计完成后，可以先开工建造，预留出安装炮塔的空间就行了。
大型战舰的建造周期很长，通常都需要两到三年的时间，炮塔安装又是大后期的工作。
所以战舰舰体建造动工之后，还有一到两年的时间完成火炮的设计和调试。
不过开工之前，最起码要确定，炮塔的大致尺寸、重量、数量。
朱简烜专门到工程院，召集战舰设计的工匠开了个会，把目标炮塔的指标确定下来。
朱简烜有前世的经验，但没有直接说出来，先听了一下工匠们的意见。
原有的炮塔是双联装的，结构相对简单、可靠、成熟，早就已经完成了设计并实用化了，但是火力密度太低了。
在舰桥的前后两侧，各布置两座炮塔呈背负式布局，是最简洁、紧凑、节省空间和重量的设计。
此时火炮的炮管朝向舰体前后两侧，主装甲带只需要保护炮塔所在位置。
延伸出去的炮管所在的区域，使用次级装甲即可。
想要安装更多的火炮，炮塔数量超过四座之后，就需要额外延长舰体长度，延长核心区和主装甲带长度。
延长的还不是炮塔旋转结构的长度，至少会包括一部分伸出去的炮管长度。
这样明显的浪费舰体长度，浪费主装甲长度。
基于这样的典型逻辑，火炮战舰的炮塔的数量最好不要超过四座。
但是四座双联装炮塔只有八门炮，火炮数量太少了。
四联装的炮塔火力密度是最大的，部署四座炮塔就能安装十六门火炮。
但是四联装炮塔又太宽，会占用舰体的横向空间。
战舰侧面不是简单的一层钢壳，而是有复杂的多层防御炮弹、鱼雷结构的空间结构。
未来吸收爆炸的冲击力，这些结构要有足够的深度。
炮塔如果太宽，同时还要保持防御结构的深度，就会让舰体本身变宽。
这会影响舰体的总体线型，进而影响最大航行速度和油耗。
在两个极端之间折中下来，大部分工匠都认为，四座三联装炮塔是最合适的方案。
这样炮塔既不会太宽，舰体和核心区也不需要拉的太长，也最方便舰体结构设计，火力密度也可以接受。
朱简烜发现工匠们大体讨论出了正确思路，就直接敲定了这个研发方向。
让他们暂时放下四联装炮塔的设计，集中人力完成三联装炮塔的研发，争取在两年内完成测试验收。
并按照四座三联装一百六十毫米炮塔的指标，调整新火炮战舰的舰体尺寸。
朱简烜的命令分配下去，工匠们立刻行动起来。
在原有火炮战舰设计的基础上，完成了目标战舰的设计图纸，在天工四年底正式交付船厂建造。
到了天工五年三月份，三硝基甲苯试制成功，朱简烜直接下令准备建厂量产。
未来用更安全的三硝基甲苯逐步替换现有的苦味酸。
苦味酸容易与金属反应，产生高敏感的化合物，跌落或者受到撞击，就容易发生爆炸。
三硝基甲苯就没有这个问题，同时耐冲击性更强，受到枪击都不会爆发，所以这种炸药更加的“安全”。
六月，原理相同的空调和冰箱同时实验完成，开始建设专门工厂准备量产。
十月份，柴油机-铅酸蓄电池潜艇原理实验完成，开始建设正式的实验性质的柴电潜艇。
天工六年四月，保定府飞机制造厂正式投产，开始批量生产一型飞机。
不过不是最初设计的型号，而是改进换代的型号。
因为经过两年多的攻关，工匠们将发动机功率提升到了两百马力，飞机的性能自然也有了相应的提升。
八月，第一艘专门建造的航空母舰登州号下水，开始试航。
九月，蓟州装甲车制造厂正式投产，开始生产轮式机枪装甲车，以及轮式四十毫米自行火炮。
期间收到了拿破仑政变上台的消息，朱简烜没有太过放在心上。
拿破仑是天生枭雄，只要有机会“进步”，那就肯定不会放过，威望够了肯定想要更进一步。
天工六年十一月二十六日，西历1799年12月22日，冬至。
西厂的一封加急电报，从突尼斯走有线电报到阿曼，再用无线电报转送到缅甸，再换有线电报发到-->>