古比雪夫飞机制造厂，位于伏尔加河沿岸，距离莫斯科足有一千公里。

　　飞机制造厂之所以搬倒这里，是因为卫国战争时期，德国人打到了莫斯科。

　　为了保持战争时期工业制造能正常进行，就下令将位于乌克兰以及莫斯科周边的工厂大部分都开始往远东方向搬迁。

　　莫斯科第一飞机制造厂，就搬来了古比雪夫，也就是现在的古比雪夫飞机制造厂。

　　而与之一同搬来的有航空发动机制造厂、坦克与装甲车辆工厂、火炮与弹药厂、莫斯科第一轴承厂、重型机械与机床厂。

　　为了维护好这个苏联战略大后方。

　　除了这些军工厂迁移到了这里之外，电力系统、化工系统、保障伏尔加河的机车运输生产线以及罐头工厂、面粉面包工厂都给搬来了。

　　可以说，这就是苏联的三线建设。

　　而要论哪家工厂最为重要，那毫无疑问就是古比雪夫飞机制造厂。

　　在冷战期间，古比雪夫该厂成为图波列夫设计局主力生产基地，承担图-95战略轰炸机、图-154客机及安-140运输机的制造任务。

　　其中图-154客机以900公里/小时巡航速度成为苏联最成功的喷气客机，累计生产超千架。

　　但图-154也有自身的技术局限，比如燃油效率仅为西方同代的3倍。

　　不过图-154作为苏联最成功的民航客机，肯定也是有自己的优势的，比如结构坚固、维护成本低，是典型的苏式产物，庞大且耐用。

　　所谓的燃油效率问题，在苏联时代，根本就算不上是什么缺点。

　　因为苏联本身就是全球最大的产油国之一。

　　只是并不是每一个国家都像苏联那样是个产油大国，所以无法大规模卖到苏联体系之外的国家。

　　因此，市场十分有限。

　　但这个缺点，对于此时的中国来说，并不是什么毛病，至少对于寻求大规模发展航空运力的川航、厦航来说并不是一个缺点。

　　也不知道是不是受到了忽悠，2000年后，俄罗斯竟然宁愿花大成本去进口空客波音，反而以环保和经济性劣势把图系列民航客机给淘汰了。

　　俄罗斯也是失了大智。

　　不过这其实也是在所难免的事情，古比雪夫飞机制造厂，是设计局协同模式，隶属图波列夫设计局生产体系。

　　设计局负责研发，工厂负责量产，形成“设计-制造”一体化链。

　　苏联崩溃之后，图波列夫设计局工程师大量流失，被波音、空客成建制般挖走，就连国内也分到了几口汤。

　　没了工程师，又如何生产？

　　毕竟在俄罗斯时代，有太多的军工技术，想要维持生产，都必须得往上考古。

　　这些历史，秦远有的知道，有的不知道，但是哪怕如此，这并不妨碍，他在这火中取栗。

　　从燕京飞到莫斯科之后，他通过军队和银行（本章未完，请翻页）

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