八月末的硅谷，晨雾尚未完全消散，阳光已穿透薄云，在帕洛阿尔托的街道上洒下淡金色的光斑。

　　鹿溪路3500号，特斯拉总部。

　　马斯克穿着一身笔挺的西装，踩着一双锃亮的皮鞋，将ModelSLR的车钥匙，郑重其事地交到车主手里。

　　他脸上挂着灿烂的笑容，礼貌地说道：“感谢您对特斯拉的支持！”

　　说完，与车主合照，并亲自为其拉开车门。

　　这场交车仪式引来了加州当地多家媒体的关注，TheInformation、MetroSiliconValley、TechCrunch和TheVerge均受邀到场，为ModelSLR宣传造势。

　　观众席上，通用、福特、菲亚特等北美汽车厂商的代表，正面色冷峻地注视着这一幕。

　　丰田、本田、奔驰、现代等海外汽车巨头的代表们，神情也颇为复杂。

　　ModelSLR所拥有的1200公里超长续航，彻底颠覆了电动汽车行业的竞争格局，同时引发了传统燃油车厂商的恐慌。

　　这个续航里程设计得极为巧妙：既碾压了其他电动车同行，又超越了99.9%的油车。

　　在场众人中，唯独宝马的代表显得从容不迫。

　　因为早在月初，宝马就与深蓝科技签订了5亿美币的采购大单，待深城二号工厂投产后，宝马i3便会搭载全球先进的4890锂硫电池。

　　届时，将与特斯拉一道，共同争夺新能源汽车行业的市场份额。

　　他不动声色地瞥了眼周围的同行，心中暗忖道：一步慢，步步慢。

　　虽说宝马没能像特斯拉那样成为首批采购商，但比起通用、福特、菲亚特这些滞后的品牌，已然占据了先机。

　　“咔哒——！”短促的快门声和闪光灯交织在一起。

　　镜头前的马斯克春风得意！

　　尽管每卖出一辆ModelSLR，电池成本就占去40%，特斯拉却借此实现了营收增长，股价也在一路飙升。

　　为了扩大ModelSLR的影响力，马斯克还与Mimo官方达成合作，砸下1000万美币在平台购买流量。

　　此刻，直播间里已汇聚了全球数百万的汽车爱好者。

　　“特斯拉ModelSLR的外观设计不错，科技感十足，17英寸的中控大屏看起来真酷，要是价格能降到5.9万美币就好了。”

　　“5.9万美币？连电池成本都不够！”

　　“电池衰减率是多少？万一用两年电池就不行了，岂不是还得花7.4万美币换电池组？”

　　“官网承诺了8年或30万公里质保期，只要电池容量衰减超过30%，就能免费更换。”

　　“按1200次的循环寿命算，即便有三成水分，以4890电池组的性能来看，100万公里亦非难事，甚至比燃油车还耐用。”

　　Mo（本章未完，请翻页）

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