万万没想到，一个看似无解的众口难调。

　　还真就被一个汽车模块化给解决了。

　　虽然有了具体思路，但真正实操下来，却困难重重。

　　比如一个最简单的悬架，不同的悬架，体积就不一样，重量也不一样，如何让不同悬架统一接口，能适用在一辆车上，对工程师们来说就是巨大的考验。

　　还有内饰大多都是涂胶固定工艺，一旦模块化就要大量使用可拆扣件，如何在保证不涂胶的情况下，保证不产生异响也是一个大麻烦。

　　还有大量零件的模块化，势必影响到整车的结构和性能，如何利用材料和工艺来进行补强，这也是材料工程师们头疼的问题。

　　还有不同的用户订单，就涉及到出厂时的不同装配流程，以及仓储调配流程。

　　总而言之，全是问题和挑战。

　　这个时候，就体现出研发团队的重要性了。

　　要是真像其他车企一样，几千人的研发团队，你让他们搞模块化，估计一人一口痰，都能把你给淹死。

　　但大米汽车就不一样了，足足六万人的研发团队，细分下来数百个项目组。

　　往往一个问题，就有四五个团队进行饱和式攻关。

　　玩儿的就是人海战术。

　　最关键的是，由于固态电池的迅猛进展，苏白不相应提高大米汽车的研发速度。

　　把最后的电池装车实验倒计时，缩短到了15个月。

　　一边又要模块化，一边又要缩短研发时间。

　　直到这个时候，六万多名研发人员才终于明白一件事。

　　大米汽车的薪水虽然高，但真不是那么好拿的啊。

　　而就在苏白忙着模块化造车时。

　　互联网上，一群规模巨大的网友，也正在时时刻刻关注着大米汽车的造车进度。

　　除了著名的【大米汽车吧】能获取信息外，也有很多网友，从各个车评博主那里获取信息。

　　浙省，杭城。

　　知名车评人常乐的公寓内。

　　虽然上次的固态电池事件，让常乐欠了广大网友一次直播吃键盘。

　　但也正是因为那件事，让常乐彻底火了。

　　粉丝数量，从原来的两百多万，直接涨到八百多万。

　　不得不说，现在的苏白，简直就是行走的流量，谁蹭谁火，前提是，你得蹭得上才行。

　　和前几次一样，今天的常乐一开播，就有无数好事网友在评论区里拱火。

　　【常大律，我们的固态电池又突破了哟，你别忘了直播吃键盘哟。】

　　看到网友的评论，常乐立马笑道。

　　“这不是还没达标量产吗，着啥急，我常乐说话算话，只要达标量产了，我必吃。”

　　吃一块键盘，就能涨六百万粉丝，这种好事，上哪儿找去。

　　再说了，常乐早就联系好了，到时候定制一款巧克力键盘。

　　直播吃键盘，根本不带怕的。

　　而蹭苏白流量，把自己蹭火的常乐，现在也蹭出经验了。

　　几乎每场直播的主要（本章未完，请翻页）

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