18年，魔都在特斯拉濒临破产的时候，扶了斯克马一把，给出了各种优惠政策，敞开了大门让特斯拉来龙国建厂。

　　当年看到新闻的龙国民众在网上骂得不可开交。

　　【不愧是魔都，对洋大人就是好，国产新能源不扶持，去助纣为虐帮特斯拉？】

　　【真他么服了，就见不得我们国产新能源起来呗。】

　　【帮着外人欺负自己人，我真的笑了...】

　　当年的魔都，为了引进特斯拉，可谓是背尽了骂名。

　　从上帝视角看，魔都引进特斯拉，就为了制造鲶鱼效应，刺激国产新能源的发展。

　　可事实上，真的只有这么简单吗？

　　很少有人关注到，当年魔都引进特斯拉的时候，和特斯拉签订了一项协议。

　　【要求特斯拉所有零部件必须国产化。】

　　很多人不知道这条协议的意义。

　　这么说吧，燃油车时代，为什么国外汽车称霸龙国市场，让国产汽车毫无招架之力。

　　究其原因，三个字。

　　供应链！

　　因为燃油车时代的汽车供应链产业，几乎全部掌控在海外巨头手中，并建立了强大的专利壁垒。

　　博世、舍福乐、爱信、电装、摩比斯

　　这些海外供应链巨头，几乎控制了全球燃油车的市场。

　　你想造车，就得购买他们的零件。

　　爱买不买，别无分号

　　显然，龙国官方也知道，想要发展新能源汽车，单单靠电池，肯定是不够的。

　　必须建立完善的国产供应链才行。

　　所以，18年，魔都才引进了特斯拉，签订了所有零部件必须国产化的协议。

　　时过七年，我们再回头看，当初魔都背上的骂名，确实很冤枉。

　　今天的龙国，靠着特斯拉强大的市场需求，龙国本土汽车供应链已经完全崛起。

　　生产激光雷达的巨创

　　生产悬架的宝隆

　　生产车规芯片的地坪线

　　托普、魔术科技、振华、奥林

　　正是靠着这些崛起的国产供应链厂商，龙国新能源车企才能蓬勃发展。

　　而现在，苏白野心勃勃，想要照抄福特的垂直整合模式。

　　办法有两个。

　　一个是全部从零起步，实行全栈自研自产，速度慢就不说了，关键全是重资产，没个两三千亿，根本拿不下。

　　二是直接拿来主义，直接把现有的国产供应链厂商，全部整合到一起，为自己所用。

　　可是...怎么才能把这些国产供应链厂商，全都忽悠到蓉城来建厂，并且低价为自己提供零件呢？

　　怎么才能把他们全都骗到碗里来呢。

　　正当苏白苦苦思考着自己的白嫖大计时。

　　国土部门的会议室里，一众头头脑脑和专家商议半天后，终于再次为苏白找到了一个合适的地块。

　　相比于原来占地3500亩的T1地块，这块地位于东部简州新区，紧邻二绕，占地面积达到夸张的两万亩。

　　当看到地图上被标注出来的庞大地块（本章未完，请翻页）

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