要问国内的哪个行业最卷。

　　这个答案，可能众说纷纭。

　　但无论怎么排，国产汽车的内卷程度，绝对可以排行前三。

　　对于公众而言，新能源汽车市场，是忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

　　好像一夜之间，我们的新能源汽车就从无到有，实现了弯道超车，遥遥领先。

　　甚至也有人质疑，我们的新能源汽车就是在搞噱头。

　　人家国外的燃油车发展了上百年，有着深厚的技术沉淀。

　　你投机取巧，弄俩电瓶车焊在一起加个壳，就弯道超车啦？就遥遥领先啦？

　　而实际上，我国的新能源汽车，还真就不是投机取巧，一蹴而就的。

　　很多人都说，14年是新能源元年，在那一年，新能源汽车才真正开始进入千家万户。

　　可实际上，新能源汽车的诞生，起源于86年3月提出的863计划（关于高新技术研究发展的报告，验证电动汽车的可行性。）。

　　随后的92年，钱老提出了跳过燃油车直接发展电动汽车的建议。

　　再然后是01年，正式确立863计划子项目——电动汽车重大专项项目，明确了新能源汽车的发展战略。

　　直到06年，龙国第一台新能源样车问世。

　　从86年到现在，将近四十年的历程。

　　官方数十年的谋划和布局，一代代科研工作者的辛勤和汗水。

　　你可以说现在的新能源车这不好那不好，还有很大的发展空间，比不上燃油车。

　　但你绝对不能说他投机取巧。

　　而这样庞大的中长期战略计划，即便是官方，也不能大包大揽。

　　最终落地，还是要靠市场经济才行。

　　所以，那只无形的手出现了。

　　09年，一则《关于新能源汽车示范推广试点工作的通知》，以购置新能源汽车给予补助的方式。

　　彻底拉开了新能源汽车补贴（内卷）时代的宏大序幕。

　　随后的几年，龙国的新能源汽车企业注册数量，呈爆发式增长。

　　一时间，原本和车企毫无关系的企业，看到了补贴政策后，纷纷下场跨界进入新能源市场。

　　各大车企的成分也相当复杂。

　　有卖电视的、搞房地产的、卖空调的、搞航运的

　　甚至一堆啥也不懂的房地产投资客，都闻风而动组团跑来造车。

　　可以说，一几年的龙国新能源市场，十个造车九个骗，那叫一个群魔乱舞。

　　不少专家站出来质疑这种经济乱象，认为官方的指挥方向有问题。

　　可官方却稳得亚匹，颇有放任不管之嫌。

　　事实证明，官方的智囊团还是深谋远虑。

　　从一开始的混乱无序，经过几年的市场厮杀，还能留下来的新能源车企，全都颇具实力。

　　用一手补贴的方式，诱导市场内卷起来，淘汰弱者，留下强者。

　　而这些留下来的车企，才是官方需要的。

　　眼见着这些经过一轮残酷内卷的新能源车（本章未完，请翻页）

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