第63章 古登伯格的馈赠(3/4)
休伊特心领神会地用手指搭了下帽檐，在老爵士先行的马车后面慢了几拍起步后，证据马车也自然而然地起步跟上。
目送马车消失，李铁再次回到仓库里，扫视了一眼把仓库塞得满满当当的几辆大玩具，内心又是愉悦又是忧愁。
喜悦的是，这几辆机车确实比较有趣，忧愁的是怎么搞回去。
仓库区里，没有足够大的车间部署老场站，只能让剑鱼号老老实实地开过来，把这几辆半成品机车龟速拖走。
-----------------
重新部署的老场站里，三辆半成品机车静静伏卧在调车线里。
一辆拥有超长的铰接式车体、三座转向架、十二对动轮的庞然大物。
一辆看不见摇连杆，V型汽缸朝车体内部斜插，外观完全不符合蒸汽审美的怪咖。
一辆摇连杆和汽缸都看不见，车轮比导轮从轮大不了多少，走行部看着神似内燃机的车。
三辆车的脑洞确实都不小，可惜无一例外，缺点KO了优势，虽然已经听老爵士介绍了半天，终归不如系统判断更加直接。
李铁走到三辆车前伸出手，逐一触碰解析。
……
未知型号机车（未完成）：由三辆1-4-1轴式的“野牛”型货运机车，铰接组合而来的三联式机车，拥有惊人的三组转向架、六汽缸以及廿四个动轮的复杂机械结构，同时基于坡路重车的运用目标，该车的制动系统被特别加强。
动力极为强劲，曲线和坡路工况设计指标出色，能适应劣质燃料与极端气候。
强劲动力的代价，是超过普通机车三倍的蒸汽消耗，特别配置的双加煤机与六轴重载煤水车，仅能支撑不到正常机车一半里程的短途行驶。
数倍于普通机车的蒸汽分配管路与阀装置，让每一次故障位置的判断都可成为乘务组与机修技师挥之不去的噩梦。
冗余结构多，无效重量大，机体大幅超重，现有标准轨难以承载。
本车（01）由古登伯格先进机车公司出品。
轴式：3-4+4+4-3
车身总长：35米
整备重量：407吨
构造速度：45公里/小时
机械完整度：94%
改装部件：高压锅炉、加煤机x2、双烟囱、给水加热器、鳍片管
状态评价：低压气缸缺失，蒸汽分配管路优化不足，单位功率金属重量过大
可选操作：整备/修复/改造/解析/拆解/分解
……
未知型号机车（未完成）：以“发现IV”型通用机车车架与锅炉为基础，大幅改变机械部与走行部结构，使用齿轮传动取代连杆传动，去除了沉重的摇连杆系统、滑块导轨和配重轮。
齿轮啮合严密，传动高效稳定，启停响应快，速度控制精准，运行噪音低；罕见的V型汽缸布局与变速箱配合，使该车同时具备高速运行和低速牵引的能力。
较低冶金水平下产出的直齿轮极易磨损，且常规列检手段无法检查封闭的齿轮箱状况。
本车（01）由古登伯格先进机车公司出品。
轴列式：2-3-1
车身总长：22.9米
整备重量：89吨
构造速度：95公里/小时
机械完整度：89%
改装部件：变速箱、引射烟囱、滚柱轴承、尾轴加压器
状态评价：空气压缩机与制动风缸未安装，微量磨损
可选操作：整备/修复/改造/解析/拆解/分解
……
未知型号机车（未完成）：以未知型号的车架为基础，安装了一系列蒸汽驱动的活塞式发电机组与电动机，进行电传动取代连杆传动与齿轮传动的尝试。
由于活塞式蒸汽机以及发电机组的能量转换效率过低，经过层层转换损耗后，电动机的输出功率已经不足以驱动机车正常运转。
本车（01）由古登伯格先进机车公司出品。
轴列式：1-2-2-1
车身总长：28米
整备重量：144吨
构造速度：15公里/小时
机械完整度：91%
改装部件：引射烟囱
状态评价：无法有效运行，微量磨损
可选操作：整备/修复/改造/解析/拆解/分解
-----------------
看完系统解析出来的信息，李铁不禁感叹：“天才就是天才，脑洞开的形状都跟别-->>