第4章 命运的车轮(2/4)
再到蒸汽攒劲，压力达标，足以驱动钢铁活塞往复运转的程度——又要三四个小时。
就这还是车况良好，一切顺利的前提下。
一般夜里八九点钟左右，开始冷锅炉点火，中间压好炉火小睡一会，等蒸汽达标，火旺汽足，正好天亮交车。
车组出库要道，换线挂车，就能接上通勤站的工人上白班或者下夜班。
但李铁现在的情况还不太一样。
他不是赶计划拉通勤，他是要赶在天黑前把车开从检修库开出去，所以他要用点稍微取巧的办法，更快的热车。
放下小推车，李铁从驾驶室里取下大斧头，把报废枕木劈成粗细不等的烧柴，把大块煤敲得略小一些。
煤块和劈柴扔进驾驶室，爬到车顶检查煤水车水位，再跳下来撑开风护，保证炉篦底部能自然通风，给炉膛供应氧气。
钻进驾驶室检查状况——汽门锁闭，撂闸防溜，锅炉水表小半管。
炉膛里各部正常，易熔塞干燥完整。
没啥问题，点火。
清掉炉灰，最细的劈柴打底，在炉膛里层层交错，搭成花架子，越往上柴火越粗，最上面仔细铺好容易点燃的块煤。
点着一块浸满了机修废油的破烂棉丝，用一根特意留下的劈柴挑着，推进堆柴下面预留的凹槽。
火苗由下而上，逐渐热烈。
带着噼啪的爆裂声，持续舔舐块煤光洁的断面。
松开炉门踏板，等待顶层的煤炭被木柴完全引燃。
跳下车招呼了一下车间里的技师，在其他人的帮助下，从固定锅炉那里拉出一根铁管，接在小火车的排水阀上，向小火车的锅炉里直接压入高温蒸汽。
等高温蒸汽充满，压力达标，锅炉和锅炉里的水也就都热了。
只需要炉膛里的煤火烧满烧旺，就算热车完成，能随时走车，省去了把水烧热的漫长等待。
虽然往原煤里拌轴油，点火效率更高，但在所有物资都有定额，一举一动被入赘站长针对的时候，还是不要用告密的快感筛选人性。
用固定锅炉给火车头串汽，已经是现在能做到的极限，用油就是给这里的人添麻烦。
就算大多数人不在意，也一定会有讨好站长的人出来阻拦。
给车间里的工人和技师散了一圈粗劣的卷烟，大家依旧默契地没有多说话，扬扬手，点点头，意思都在眼里，就各自散去忙手里的事情。
李铁爬回驾驶室，换个舒服的姿势，窝在司机位上揣着手，默默看着缓慢上升的压力表。
没有存在感的小透明，不一定没有梦想。
前身留在身体里的这个执念，让身体和灵魂无法完全契合，总有种镶了假牙的牙齿上下咬合的体验。
前身记忆中最深的执念是“拥有一辆蒸汽机车或者一艘蒸汽船，自己掌控命运，探索诗和远方”——剑鱼号的归属档案没有找到，严格来说还不属于李铁，又套着前任船长的魂环。
而李铁现在能做的，毫无疑问，就是买一辆没有任何羁绊，前身专属的蒸机还愿。
但知道归知道，正常情况下，这件事不太好操作。
原因也淳朴：一辆状况完好的蒸汽机车太贵了。
无论是穿越前的年代，还是穿越后，一辆铁路机车——不管是什么类型，蒸汽的，内燃的，电力的……对于糊口层次的普通人都是很矛盾的存在。
日常生活里频繁接触，却一辈子也难以拥有。
“李总做微商一年，喜提和谐号”的烂梗听过就算，完全不能当真。
至今为止，他翻新出售的“车”都是“铁路车辆”的车，而不是“铁路机车”的车，本身价值和利润获取，完全不是一个量级。
好基友马克西米连的报废场里，也有两辆不同型号的报废机车——但一辆作为拆件机已经只剩个框架，另一辆锅炉炸开花的乌贼脑袋，因为构造特殊，同型车在矿区没有配属，虽免遭拆卸厄运，却在酸雨滋润下严重锈蚀。
两辆机车的机械完整度，肉眼可见的不到一半，都是机修车间无法拯救的崽。
在这个世界四舍五入也依旧属于普通人范畴的李铁，琢磨来，琢磨去，最后还是要回到自己最大的穿越依仗。
找刚刚被除籍的报废车，然后依靠超自然机修车间的神奇修复能力，让报废车脱筋换骨，浴火重生。
虽然穿越前后的两个世界，货币体系没有可比性，不同地域的供求关系也有很大差异，但如果不太严谨的，用粮食做为一般等价物，再刨除技术代差的溢价——
状况良好的-->>