“中西会谈”次日拂晓，中州战区司令部作战指令如疾风骤雨般下达！

　　一道道加密电令，精准投向夜省管理委员会、战区联合参谋部、战区后勤保障部、战区陆军机关、战区铁道司令部、战区联合政治工作部、战区装备发展部、战区空军司令部等核心部门！

　　战区联合参谋部需要尽快向战区司令员顾承渊提交执行‘援助’‘驻军’两项任务的《联合行动纲要》，明确时间节点、资源需求、协调机制、风险评估与应急预案。

　　建立由联参部牵头，后勤、作战、政工、装备等部门参与的专项协调组，确保信息畅通，解决执行中的冲突。

　　对任务进度进行全程监督，定期向顾承渊汇报，并根据实际情况调整计划。

　　在驻军方面，主要任务单位为战区陆军机关和战区铁道司令部两部门。

　　战区陆军机关负责西方战区辖区内能源节点的驻军部队选调准备工作，战区铁道司令部则负责工程量不亚于‘夜南运输线’的‘夜兰运输线’开拓工作！

　　昨天‘中西会谈’过后，中州战区方面连夜研究讨论，最终决定打通‘夜市-兰市’铁路运输干线，并将其重要级别列为最高，优先级甚至高于早先开工的‘夜南运输线’！

　　毕竟相比之下，‘夜南运输线’是南方战区需要的，而‘夜兰运输线’作为后续的能源运输动脉，是中州战区需要的，两者级别必然不同。

　　这次的‘夜兰运输线’规划全程为2500公里，主线：夜市→崇义→渝城→广元→陇南→岷县→兰市。

　　备选支线：若主线受阻，启用陇南→天水→定西→兰市（增加400公里，但利用陇海铁路旧线）

　　整个‘夜兰运输线’共分为3段。

　　第一段夜市至渝城段（渝黔铁路，约700公里）

　　夜市→息烽→崇义（经娄山关隧道）→桐梓→湛江→渝城。

　　受渝城收复战影响，这一段的铁路运输线已经全面恢复，不需要再投入兵力，重点是后两段：

　　第二段：渝城至广元段（兰渝铁路重庆-广元段，约700公里）

　　重庆西→合川→南充→阆中→苍溪→广元

　　优势：

　　嘉陵江峡谷地形（如剑门关），两岸峭壁形成天然防御走廊，有兰渝铁路为Ⅰ级双线，可承载重载货运，广元为川甘门户，设有大型编组站，可作中转枢纽和防御据点。

　　第三段：广元至兰市段（兰渝铁路广元-兰市段，约1100公里）

　　路径：广元→陇南→宕昌→岷县→渭源→榆中→兰市

　　优势：

　　穿越西秦岭山地（桥隧比70%），通过隧道群规避地表威胁，兰州盆地黄河河谷提供水源与平坦铺轨条件（黄河兰州段终年不冻）。

　　所以综上条件，战区铁道司令部真正需要打通的‘夜兰运输线’里程，大约只有1800公里，重（本章未完，请翻页）

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